空中乘务专业毕业生就业领域包括：
航空乘务就业指导，随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就顶多几千人，按照这个比例来计算，空乘专业的就业如果只针对对航空公司，是供过于求的。那么，作为大部分空乘学生的出路，绝不可能是空姐和空少了。
有人说交10到20万可以当上空乘人员，小编不否认听过这个说法，也不否认有很多中介传闻接这些业务，但是招空勤人员是个相当复杂的流程，每年各个航空公司招收空姐、空哥是按照飞机数量的变化以及空勤人员的流动提前制订招聘计划。今年即将踏上工作岗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面试，还要进行英语考试、体检、政审，然后是3个月的专业培训，要拿到身体合格证、专业合格证等若干合格证，才能跟班飞行，不适应的还要被淘汰。也就是说，很有可能你交了10万块钱通过了面试，在培训的时候通过不了各项考试，还是会被淘汰;而且，航空公司培训也是要收费用的(2-3万不等)，如果真的在此时被淘汰，就的确算得上是赔了夫人又折兵。就算通过了培训，实习期也只有800左右的工资，等到正式飞行，要将这花掉的至少12万块赚回来，也需要一年多的时间，好不容易把钱赚回来了，遇到心仪的对象要结婚了，又想有个家，不想再飞了。虽然路都是自己选的，不管能不能赚钱，赚多少钱都是自己做的决定，坚持一年还是坚持十年也不是别人拿的主意，但是小编还是不建议空乘学生找那些所谓中介，算算账，划不来。
一部分空乘学生可能会选择这样一条路，既然我飞不了，我就去当地勤好了，各地机场每年都会招很多地勤人员，虽然工资不如空乘高，但是压力没那么大，而且普遍为上两天班休息两天，对于上班族来说实在是太幸运了。
绝大部分学生会分布在各企业和公司里，有些可能是从事商务礼仪以及企业公关的工作，这部分工作特别喜爱从空乘学生(这里大部分指女生)中招募，因为她们形象气质佳，年轻活力，正是企业所需求的，因此，如果你想去各企业大展拳脚，不妨多多关注企业动态;说到企业，不得不谈谈银行，个人所见，大部分同学终都选择了银行，因为那个地方工作环境良好，工作稳定，也不需要奔波，其实也符合现在大多女生的需求，能养活自己，过安稳平淡的小日子。也有一小部分会去做与专业无关的事情，其实大部分毕业生从事的工作都与专业无关，只是到了空乘专业就成了小部分，很奇怪的现象;如果是和专业不对口的工作，不妨边工作边学习，也能将工作做好。
总而言之，既然选择了空乘专业，就一定要去试试空乘面试。如果没有当上空姐，也不要灰心丧气，因为机会都是平等的，生活在于选择，接下来的路还是要自己走下去，给自己找一份喜欢的工作，努力的做下去。只要以后可以骄傲的回忆，我，不曾后悔过。
本专业立足民航业和旅游业的发展需要，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
1、空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
2、选对专业等于有高收入
人人都知道好专业加能力等于高收入，但是什么样的专业能有较高的收入呢?据记者调查发现，2011年应届毕业生就业签约月收入排名中，空乘专业高居高职高专院校类第二名。根据国家对航空人员工作时间的规定，国际国内航线以及职务来计算工资，空姐的年平均收入大约在9万元以上，空保的年平均收入大约在11万元以上，并享受国家规定的福利保险待遇。
而我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，2012~，中国至少新增6万?8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。
“高就业、高收入、高发展”的“三高”光环承载了无数俊男靓女们的蓝天梦，李娜因为从小就梦想能飞上蓝天，做一个美丽的空姐。因此，她一听说新疆大学继续教育学院开设了空乘专业就立马赶来报名“终于能实现我多年的心愿了。”
3、空乘就业前景广阔
据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。
辽宁天业民用航空培训服务公司新疆分公司贺绪乾经理说：“我们每年都将根据毕业生的成绩以及特长，负责向机场、民航相关的企事业单位推荐安排学生的就业。学生入学即签订推荐就业协议书，为毕业生就业提供了可靠的保障。”
据了解，空乘专业学生实训的设备采用复合ICAO及CAA标准的波音/空客实体飞机进行上机实训，学生实训合格后，能够掌握波音机型及空客系列机型的空中服务、紧急情况处理、安全操作以及飞机结构等知识及技能。
