四川年底完成直机关车改厅局级每月车补1690元
我省公车改革步伐紧凑，省发改委主任唐利民在四川省委解读“十三五”规划建议首场新闻发布会上透露，我省要求，省直机关必须在今年12月31日前完成车改，各市(州)则在明年6月30日前完成，他同时透露了具体的车补标准。
唐利民说，目前各地各部门均将上报公车改革方案，按省级领导小组的意见，各地各部门用车要根据人数核定。按规定，根据四川发展不平衡、山高路远的特殊省情，除了厅局级一把手之外，其他班子成员将全部纳入车改范围。目前制定的车补标准为厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月：“各地封车那个月，就是车补发放之时。”唐利民也表示，四川公车改革亦有可能随着发展变化而进行调整。
唐利民表示，公车改革是一项新的工作。随着经济发展，交通的改善，公共交通的便利化，出差有保障，市区就自己解决。对绿色发展也很好。对公务用车的制度改革充满信心。这是必然的。通过改革公车后，还将观察，哪些问题没有预计到，在下一步会改善。对出差、调研，是有保障的。
四川省车改应坚持边推进边调整原则
国家发改委11月12日例行新闻发布会披露了公车改革进展情况。根据这个情况，四川省公车改革步伐紧凑，省发改委主任唐利民在四川省委解读“十三五”规划建议首场新闻发布会上透露，四川省直机关必须在今年12月31日前完成车改，各市(州)则在明年6月30日前完成，他同时透露了具体的车补标准。目前四川省制定的车补标准为厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月(四川在线)
中央推进的公车改革，是民心所向，有望从根本上破除公车腐败顽疾，也有助于淡化因公车配置使用的官位等级思想。正因为车改如此重要，就需要重视机制设计，开展最坏情况分析，完善细节。地方车改全面铺开落实之后，国家有关部门一方面需要密切关注落实情况，为部分地方特别是贫困地区解决无法拨付车补的困难，避免车改搁浅;另一方面，要进一步完善监督体系，对违规借用车辆、违规配置公车与领取车补并行等做法始终保持高压打击态势。四川省此次推进情况要在原先拟定的年底前完成车改，目前来看时间较为紧迫。这样的匆忙落实，究竟能否切实到位，会否出现忙于完成指标上的达标，而忽略一些基层地方和部门配置公车较少但大量借用企业车辆、公车裁减后相关工勤人员的安置、裁减公车的公开透明拍卖处置等问题，或是回避基层地方财政吃紧发不出公车补助等矛盾，令人担忧。
地方车改方案呈现出按职不按需的设计特征，很可能是方案的操刀者为了加高考志愿库改推进，排除改革阻力而为之。需要引起注意的是，这种特征也对冲了车改本身淡化官位等级思想。未来，车补将融入公务人员的日常薪资，依据四川省给出的车补标准不难看出，可能会造成不同职级公务人员过大的薪资差距。因此有关部门也需就此进行统筹调整;正在启动的四川垂直管理系统车改和事业单位车改，也应就此作出必要的调整，以提高车改具体推行的民意支持。
期待四川车改破“三难”
从四川省机关事务管理局了解到，四川对省直机关公务车辆实施了清理。相关负责人透露，即将完成摸清省直机关公务用车家底。根据安排，此举乃是为下一步的公务用车制度改革取消车辆的封存打基础。
然而，有政策规定不等于万事大吉，因为“万事开头难”、“好的开头等于成功的一半”。车改“开头难”当然是车辆处置。既往经验教训昭示人们，车辆处置过程与结果直接影响和决定改革成败。我注意到，按照《中央和国家机关公务用车制度改革涉及的车辆处置办法》，四川车改取消车辆，或有望通过网络竞价方式拍卖。对“公开招标、公开拍卖、公开结果”的情况，地方和公众两双眼睛都在看着。
如果说车辆处置为车改第一难，那么司勤人员安置则堪称第二难。因为，不依法依规公平合理安顿好司勤人员，改革则难以顺利推进。对此，作为土生土长的四川人，笔者将拭目以待乐观其成。
那么如何防止改革后“公车照坐、补贴照拿”，我谓之第三难。新年伊始，有媒体报道，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，个人补交违规租车费用8万余元。事实证明，群众的眼睛是雪亮的，民众的担忧并非多余。缘此我提醒，咱们四川省车改也要“未雨绸缪”，一方面，看看有无“公车照坐、补贴照拿”现象并公之于众;再一方面，对“公车照坐、补贴照拿”者，也应像新余那样点名批评限期整改个人补费。只有这样恐怕才能真正拿出公车改革的普适样本，从而为四川省各洲市基层放好样子。
