普通空姐的平均工资。以国航为例，一般是5000—6000元一个月。一年还会发一次效益奖，这笔数字会比较可观，是0.6-1.2 乘以国航当年的效益奖基数。刚入门的空姐工资一般按照最低标准30元/小时计算，飞行时间上限为120 小时。每过一年工资标准上涨)4元/小时，直到60 元/小时封顶。通常工龄在)4年以上的空姐，月收入可以达到近万元，飞国际线会更高。所以说，做半年空姐可以买车，这也不是什么神话。
区别
国际线比国内线高
调查中很鲜明的一个事实是，国内各家航空公司的待遇是有区别的。飞了四年的PETER经过比较，他认为南方航空待遇最高，深圳航空也不错，东航和国航最低。还有一个低的是廉价航空，比如春秋航空，因为走的是平价路线，空姐甚至需要自己卖物品来拿提成。如果同家公司垂直比较的话，飞国际线的钱比飞国内线的多，国际津贴是按美金计的，比如飞新加坡和飞北京，路程一样，但钱差很多。一般来说，国际线的收入比国内线上浮50%左右。不过很少人愿意飞国际线，时间漫长，工作环境小，在机舱内连续呆10多个小时，好比犯人关禁闭，容易压抑。对空姐也是挑战，高空作业付出的体力是地面的三倍。
规矩
不可以混开
飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于开汽车，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎;windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。
体系
和开TAXI 差不多多劳多得
国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100 个小时，主要是为了保证你有足够的精力;另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面IN AIR的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。
