2015公车改革疑问：会不会既拿补贴又坐公车?
“车轮上的腐败”一直被社会诟病，公车改革提了20年，昨天终于全面启动。取消副部级以下领导干部用车，实现普通公务出行社会化，引发舆论和公众强烈关注。在拍手叫好的同时，政策如何切实执行及落实效果成为公众的关注焦点。“公车私用”现象会不会根本扭转?哪些人参与车改，补贴标准如何考量，会不会成为变相的福利?怎么监督，会不会出现“既拿补贴又坐公车”的现象?拍卖车辆会不会照顾自己人……公众对于公车改革发出的若干疑问，反映的是对政府能啃硬骨头，下真功夫，公车回归“公务”本色的期待!
【有话要说】
有勇气，看行动
@蚊子小神：这次的公车改革可以说是非常有力度的，一是有利于杜绝公车私用;二是有利于节省资源;三是有利于减少汽车尾气污染，保护环境。
@高皮仔：我给100个赞!希望尽快落实执行。
@夏洛钶：这样的改革，必须支持!对于可能出现的小问题，再逐渐完善。这已经是很大的进步了!
@沈亦卿：希望政府能坚决执行，这真是天大的好消息，好在不仅仅是一个车改，也会改变为官的作风、形象。
@固体的风2735128831：车改总的出发点是好的、给力的，好在这次是从中央到地方，上行下效，让我们拭目以待，走着看吧!
@思绪亦远亦近：看行动!
@桑吴兵：公车改革要改的就是“官”念，勇于啃这样的硬骨头，确实需要壮士断腕、刮骨疗毒的气魄与勇气，静观下一步的落实力度。
变相的福利?
@笑面你的人生：有变相加薪之嫌。
@哩戈棱：补贴人人有份，难道不是变相的福利?
@木林之夏：事实上恰恰是基层一线的公务员外出多，活儿都是他们干，补贴却最少。不出门的领导根本不缺车，只是免费多了份补贴。
@太夜秋风(微博)：以前是少数人享受公车，现在发钱不管你工作性质外勤内勤人头份。
@西边日出2008：最后结果会不会是车照坐，钱照拿，只是没配专车而已?
@Xian冼：让领导跟我们一起搭公交吧。
按职而不按需?
@黄山陈晖：按行政级别补助合理吗?乡镇补助应该高于城市，外勤部门应该高于办公室，办事人员应该高于领导。
@射手sagittaire_xho：这种简单按级别补贴，会不会出现不怎么出门的官员用不掉，而经常出门办事的基层工作人员不够用的情况?
@任志强:按职而不按需?
@三生三世_：要我说越基层的干部越应该多发。我在农村乡镇负责一个社区的工作，每天开自己车上下班来回35公里(没有公交车)，到了单位如果有工作安排，要开自己的车到社区村里安排工作，最远的村离街道驻地大约12公里，每月油钱在1100块左右，还不算保养和磨损的损失。
@Orzzzzzzzzx：不同部门、不同岗位公务公车需求天差地别，越是基层也许跑得更多。其实关键还是加强监督，国外一样有公车，只是人家的公车只能用于公务，若私事用了则后果很严重。
给了车补谁还下基层?
@克李斯多福：需要接送材料、调研、走访的非执法部门、基层边远单位会不会以没有车为借口，拖延公民的办事时间?
@??2112：有些地方，从镇上到辖区村屯开车都开大半天，走路去?早上出发晚上到，还有多少干部深入群众?
@??88：以补贴形式发放，如果不出行可净装腰包，是否会出现懒政现象?
重在监控和落地
@芮必峰:建议公车使用区别于其他用车的统一牌照，以便监督。
@萧山文强：拿发票报销是否更合理。第一可促进出租车发展,第二可减轻企业负担,第三多干事多报销,第四避免每天坐办公室还拿车补。
@ING成星：重在监控和落地啊，不然也是抚慰百姓的噱头。
@冰王子7777：节约下来的钱会用到什么地方，老百姓能得到些什么实惠?
@龙泉刘燕：公车改革的目的是降低开支，合理利用公共资源，关键在于监督，避免交通费补了不少，但借用车辆成风，形成更大的浪费和变相的腐败。
@求是理论网：让公车改革看得见，一方面要做到规定所要求的事情都公开透明，一方面要卡住预算。这其中自然也包括充分调动公众和媒体的作用，让违反公车改革规定的行为，时刻处在阳光之下。
